Plaquettes de frein automobile: Composants clés Préserver la sécurité de la conduite
Les plaquettes de frein automobiles, également connues sous le nom de doublures de frein, sont des composants principaux du système de freinage d'un véhicule, jouant un rôle crucial pour assurer la sécurité de la conduite. Ils sont fixés sur les tambours de frein ou les disques qui tournent avec les roues. Lorsque le véhicule doit décélérer ou s'arrêter, les doublures de frottement et les blocs des plaquettes de frein résistent à la pression externe. Grâce à la production de force de friction, ils convertissent l'énergie cinétique du véhicule en énergie thermique, atteignant ainsi la décélération ou l'arrêt.
I. Diverses classifications avec des avantages distincts
En termes de types de freinage, les plaquettes de frein automobile peuvent être classées en plaquettes de frein pour les freins à disque, les chaussures de frein pour les freins à tambour et les doublures de frein pour les grands camions. Du point de vue des matériaux, ils comprennent des matériaux de frein à base de résine, des matériaux de freinage de métallurgie en poudre, des matériaux de frein à composite en carbone / carbone et des matériaux de frein à base de céramique. Différents types et matériaux endownt des plaquettes de frein avec des caractéristiques de performance uniques. Par exemple, les plaquettes de frein en matériaux à base de céramique présentent une faible usure et une excellente conductivité thermique. Même dans des conditions de température élevées, ils peuvent maintenir un coefficient de frottement stable, garantissant des performances de freinage supérieures. Les plaquettes de frein en matériaux de métallurgie en poudre ont une bonne stabilité thermique et des performances de freinage fiables, ce qui les rend adaptées aux scénarios de freinage à haute température et à charge lourde. Ils sont couramment utilisés dans les grands équipements tels que les avions et les camions lourds.
Ii Diverses matières premières, performances variées
Les matériaux des plaquettes de frein ont un impact profond sur leurs performances. L'amiante, autrefois largement utilisé, avait des caractéristiques telles qu'une résistance à la température élevée et une forte frottement. Cependant, en raison de la poussière nocive qu'elle a générée pendant la production et l'utilisation, ce qui pourrait provoquer des maladies respiratoires et même un cancer, il a été interdit mondialement. Parmi les matériaux actuellement couramment utilisés, les plaquettes de frein organiques (NaO - Type) contiennent 10% - 30% des matériaux métalliques, ainsi que des fibres végétales, des fibres de verre, etc. Ils fonctionnent bien en termes de résistance à l'usure et de contrôle du bruit et sont souvent utilisés dans les véhicules moyens à haut. Les plaquettes de frein semi-métalliques contiennent 30% - 65% des matériaux métalliques, avec une dissipation de chaleur rapide et une résistance à haute température. Ils sont relativement peu coûteux mais produisent un bruit de freinage important et provoquent une plus grande usure sur les disques de frein. Les plaquettes de frein en céramique sont composées de fibres minérales, de fibres d'aramide et de fibres céramiques, etc., sans matériaux métalliques. Ils ont un faible bruit, causent moins de dommages aux disques de freinage, maintiennent un coefficient de frottement stable à des températures élevées et sont plus usures - résistantes. Les matériaux de frottement de métallurgie de poudre sont formés en mélangeant des matériaux de poudre à base de fer et à base de cuivre, en les appuyant en forme, puis en les fritant à des températures élevées. Ils conviennent au freinage et à la transmission à haute température, avec une longue durée de vie. Cependant, les produits sont chers, produisent un gros bruit de freinage, sont lourds, cassants et provoquent une usure significative sur les pièces d'accouplement. Les matériaux de friction en fibre de carbone, fabriqués à partir de fibres de carbone, ont d'excellentes performances, une absorption élevée par unité de surface et une faible gravité spécifique. Ils conviennent à la fabrication de plaquettes de frein d'avions et sont également utilisés dans certaines voitures haut de gamme. Néanmoins, en raison de leur coût élevé, leur portée d'application est limitée.
Iii. Principe de travail: freinage de friction
Le principe de travail des freins est basé sur la force de friction. Lorsque le conducteur monte sur la pédale de frein, le piston de l'étrier de frein applique la force (force de pédale de frein) aux plaquettes de frein. Cette force est amplifiée par le mécanisme de levier de la pédale et augmente encore par le booster à vide par la différence de pression sous vide, poussant le maître-cylindre du frein. La pression hydraulique générée par le maître-cylindre, profitant de l'incompressibilité du liquide, est transmise à chaque cylindre d'esclaves à travers les conduites de frein. Selon le principe de Pascal, la pression est amplifiée et le piston du cylindre esclave applique de la force aux plaquettes de frein. Les plaquettes de frein entrent en contact étroit avec les disques de frein (tambours), générant une force de friction qui convertit l'énergie cinétique du véhicule pendant le voyage dans l'énergie thermique, réalisant ainsi le freinage. Un système de freinage efficace nécessite une force de freinage stable, suffisante et contrôlable, ainsi que de bonnes capacités de transmission hydraulique et de dissipation thermique, pour garantir que la force de la pédale de freinage peut être transmise efficacement et pour éviter une défaillance hydraulique et l'art de frein provoqués par des températures élevées.
Iv. Entretien quotidien: vital pour la sécurité
La durée de vie des plaquettes de frein n'est pas fixe, allant généralement de 30 000 à 70 000 kilomètres, principalement en fonction des habitudes de conduite et des conditions d'utilisation. Lorsque les plaquettes de frein s'usent à la position de la marque d'avertissement, ou lorsque un bruit anormal se produit pendant le freinage ou que l'effet de freinage s'affaiblit considérablement, ils doivent être remplacés rapidement. L'épaisseur des nouveaux plaquettes de frein est généralement 10 - 12 millimètres, et lorsqu'ils se portent à environ 5 millimètres, le remplacement doit être pris en considération. De plus, la vérification régulière du système de freinage, y compris les disques de frein et le liquide de frein, le maintien de bonnes habitudes de conduite et l'évitement du freinage d'urgence fréquent, tous aident à prolonger la durée de vie des plaquettes de frein. Dans le même temps, l'attention doit être accordée au remplacement du liquide de frein. Le liquide de frein est hygroscopique et une teneur élevée en eau réduira son point d'ébullition. Lors du freinage en continu, la vapeur d'eau peut être générée, ce qui rend les freins "doux". Généralement, le besoin de remplacement est déterminé en détectant la teneur en eau. Lorsque la teneur en eau atteint 3%, il est conseillé de le remplacer.
Parmi les nombreuses entreprises dédiées à la recherche, au développement et à la production de plaquettes de frein, Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd. se démarque. Créée le 16 juin 2011, et située dans la zone de développement économique de Naoshan, la ville de Qingzhou, avec Dia Yuchen comme représentant légal, il s'agit d'une entreprise moderne à haute technologie spécialisée dans la recherche, le développement, la production, les ventes et le service des composants du châssis de véhicule. Sa portée d'entreprise couvre la production, les ventes et l'importation / l'exportation de pièces automobiles et d'accessoires d'équipement mécanique. Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd. a obtenu des résultats remarquables dans la production de plaquettes de frein. Il possède une technologie de moisissure de moulage par étape, qui assure la stabilité et la cohérence des produits. Ses produits ne produisent pas de poussière, gardant les disques de frein et les roues propres. Grâce à la conception de plaques d'absorption de choc, il réduit efficacement le bruit et les vibrations. Il maintient des performances de frottement stables, un faible bruit et une longue durée de vie à différents stades de température, en particulier dans des conditions de température élevées. De plus, il utilise une formule respectueuse de l'environnement sans amiante et cuivre. Certains de ses produits présentent également des systèmes de formules uniques pour les voitures de sport et les ambulances, ce qui leur donne une forte compétitivité sur le marché.
