Plus le coefficient de frottement des plaquettes de frein est élevé, meilleur est-il ?
Le coefficient de frottement des plaquettes de frein fait référence au paramètre de l'efficacité de frottement des plaquettes de frein, qui est un facteur important pour mesurer la qualité des plaquettes de frein. D'une manière générale, le coefficient de frottement est une valeur numérique qui représente l'amplitude du frottement dans les mêmes conditions de pression. Plus le coefficient de frottement est grand, plus le frottement sous la même pression est important et plus il est facile de freiner la voiture.
Lorsqu'un véhicule a besoin d'un freinage d'urgence à grande vitesse, le faible coefficient de frottement allonge la distance de freinage sous la même force de pédale, ce qui peut facilement entraîner des accidents ; Si le coefficient de frottement est trop élevé, les pneus se bloqueront, provoquant un patinage du véhicule, ce qui constituera une menace sérieuse pour la sécurité de conduite.
1. Coefficient de frottement élevé ≠ coefficient de sécurité élevé
Actuellement, les plaquettes de frein sur le marché sont généralement étiquetées avec un coefficient de frottement compris entre {{0}}.34 et 0.42. Le marché croit généralement qu'un coefficient de frottement plus élevé est plus sûr. Bien qu'un coefficient de frottement plus élevé fournisse souvent une force de freinage plus forte, il peut parfois avoir un effet négatif, en particulier lorsqu'une voiture freine d'urgence à grande vitesse. Un coefficient de frottement élevé peut provoquer le blocage des roues, provoquant un patinage et un patinage du véhicule, entraînant des accidents de sécurité.
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2. Coefficient de frottement élevé ≠ bonne performance de freinage
La clé de la performance de freinage des plaquettes de frein n'est pas de voir à quel point le coefficient de frottement marqué sur les plaquettes de frein est élevé, mais de voir si leur coefficient de frottement peut rester stable dans diverses conditions routières extrêmes telles que vitesse élevée, température élevée, gouttes d'eau. , routes de montagne et freinage d'urgence continu.
Certains produits de mauvaise qualité peuvent atteindre des coefficients de frottement élevés en ajoutant des matériaux résistants à l'usure, mais dans les situations d'urgence, la force de freinage diminue rapidement au point de perdre la capacité de freinage.
3. Le coefficient de frottement excessif affecte les autres performances
La fonction de base la plus fondamentale des plaquettes de frein est de freiner la voiture, mais en plus, nos exigences de performance dans divers aspects tels que le bruit, la poussière et l'usure qui peuvent être causés pendant le processus de freinage augmentent progressivement.
D'une manière générale, si le coefficient de frottement des plaquettes de frein est trop élevé, cela augmentera l'usure des disques de frein, provoquant des dommages et des chutes de poussière, et rendant souvent le bruit des freins plus probable. Dans le même temps, une sensation de pied trop sensible peut également augmenter la sensation de saccade lors du freinage, affectant le confort.
Ainsi, le coefficient de frottement des plaquettes de frein est basé sur les conditions réelles des différents véhicules et la conduite complète.
Les résultats de plusieurs indicateurs techniques tels que la vitesse, le couple, l'inertie, la distance de freinage et le confort, qui ont été vérifiés par des tests théoriques et expérimentaux, peuvent maximiser l'adéquation du véhicule d'origine et libérer les performances de freinage appropriées des plaquettes de frein.
