Analyse approfondie de l'industrie des plaquettes de frein: de la technologie de base à l'achat de guide

Dans le système de sécurité automobile, les plaquettes de frein sont la "dernière ligne de défense" pour assurer la sécurité de la sécurité. En tant que composante exécutive principale du système de freinage automobile, leurs performances sont directement liées à la fiabilité de chaque opération de freinage. Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd. est profondément engagé dans le champ de plaquettes de frein depuis de nombreuses années. Cet article interprétera l'essence technique, les tendances de développement et l'achat de points clés des plaquettes de frein du point de vue de l'industrie, aidant les praticiens et les consommateurs à établir une cognition professionnelle.

I. Technologie centrale des plaquettes de frein: du principe de frottement à la révolution matérielle

(I) L'essence du freinage: contrôle précis de la conversion d'énergie

Le cœur de l'opération de plaquettes de frein est la chaleur générée par la friction - grâce à une friction intense entre les plaquettes de frein et le disque de frein (tambour), l'énergie cinétique du véhicule est convertie en énergie thermique et s'est rapidement dissipée. Dans ce processus, la stabilité du coefficient de frottement est cruciale: un coefficient trop faible entraînera des distances de freinage excessivement longues, tandis qu'un coefficient trop élevé peut provoquer un verrouillage des pneus ou une surcharge du système de freinage. Les plaquettes de frein de haute qualité doivent maintenir un coefficient de frottement stable de 0,3-0,4 dans la plage de la température normale (20-100 degrés) à une température élevée (300-600 degrés), qui est considérée comme la "ligne de base de sécurité" dans l'industrie.

(Ii) Technologie matérielle: le champ de bataille central de la concurrence de l'industrie

Les différences de performance des plaquettes de frein sont essentiellement des différences dans les formules matérielles. Actuellement, les itinéraires techniques grand public sont divisés en quatre catégories:

• Formule semi-métallique: la teneur en métal est de 30% à 60%, avec de la laine d'acier comme cadre. Son avantage est une forte stabilité à haute température, adaptée aux véhicules commerciaux et aux scénarios à charge lourde, mais il a des problèmes importants de bruit à basse température et d'usure du disque.

• Formule NAO (non-Asbestos Organic): utilise des fibres (fibres de verre, aramide, etc.) comme matériaux de renforcement, avec un coefficient de frottement équilibré et un faible bruit. C'est le choix grand public pour les voitures de tourisme, mais son inconvénient est légèrement évident, le fondu à haute température.

• Formule en céramique: adopte les fibres céramiques et les charges composites, avec trois avantages majeurs de résistance à haute température (stable au-dessus de 600 degrés), de faible usure et de calme. C'est le premier choix pour les modèles de milieu à haut, et son coût est de 30% à 50% plus élevé que celui de NAO.

• Formule en fibre de carbone: Le coefficient de frottement peut atteindre plus de 0,5 et est résistant à des températures élevées supérieures à 800 degrés. Cependant, son coût de production est de 5 à 8 fois celui de la formule en céramique, et il n'est utilisé que dans les voitures de course et les modèles ultra-haut de gamme.

Au cours de 12 ans de recherche et développement de la préparation, le shandong Huaruifeng a atteint un équilibre entre la "stabilité à haute température et le faible bruit" dans les formules en céramique, le taux de désintégration du coefficient de frottement contrôlé à moins de 15% (la moyenne de l'industrie est de 25%).

Ii Tendances de développement de l'industrie: motivées à la fois par la sécurité et la protection de l'environnement

(I) Les normes politiques améliorées obligent l'itération technologique

Un système de certification strict sur les pavés de frein a été formé à l'échelle mondiale: la norme de l'UE ECE R90 exige que les plaquettes de frein réussissent 150 tests cyclables à haute température; La norme GB 5763-2018 de la Chine réduit la limite de taux d'usure de 20% et ajoute une détection de cancérogène (telle que la teneur en hydrocarbures aromatiques polycycliques inférieurs ou égaux à 10 mg / kg). Ces normes ont favorisé l'industrie pour éliminer les formules de l'amiante (interdites de manière globale dans le monde en 2020) et se déplacer vers des matériaux respectueux de l'environnement.

(Ii) Nouvelles exigences techniques apportées par de nouveaux véhicules énergétiques

Les nouveaux véhicules énergétiques (en particulier les véhicules électriques) ont fait des exigences spéciales pour les plaquettes de frein:

• Faible couple de traînée: réduire la perte d'énergie et améliorer la plage (chaque réduction de 1N · m du couple de traînée peut augmenter la plage de 1 à 3 km).

• L'adaptation au freinage lumineux à haute fréquence: le système de récupération d'énergie cinétique des véhicules électriques réduit la fréquence d'utilisation des plaquettes de frein, mais la fluctuation de la température pendant un seul freinage est plus grande, nécessitant des matériaux avec une résistance aux chocs thermiques plus forte.

• Exigences de calme améliorées: le bruit du moteur est faible, donc le bruit de freinage est plus perceptible, nécessitant un contrôle du bruit en dessous de 60 décibels (la norme pour les véhicules à carburant traditionnels est de 65 décibels).

Iii. "Normes d'or" pour l'achat de plaquettes de freinage

(I) Vérifier les certifications pour identifier la conformité

La priorité doit être donnée aux produits qui ont passé les triples certifications d'ECE R90, ISO / TS 16949 et China CCC. Prenant l'exemple de l'ECE R90, ses tests couvrent les indicateurs de base tels que la stabilité du coefficient de frottement (dans un délai de ± 0,15), le taux d'usure (inférieur ou égal à 0,8 cm³ / mJ) et une résistance à haute température (taux de rétention de freinage de 400 degrés supérieur ou égal à 80%), ce qui est une forte approbation de la qualité.

(Ii) observer les détails pour juger l'artisanat

• Traitement du dos en acier: les produits de haute qualité utilisent une couche électrophorétique anti-roust (épaisseur supérieure ou égale à 8 μm) sur le dos en acier, sans terrifiants sur les bords pour éviter de gratter l'étrier de frein pendant l'installation.

• Bondage de la couche de frottement: pressage à haute température avec des adhésifs spéciaux (tels que la résine phénolique à base de résine), sans bulles ni délaminage sur la surface de liaison, et la résistance au cisaillement supérieure ou égale à 5MPA (peut résister à une force de traction de plus de 500N sans tomber).

• Conception du chanfrein: le bord de la couche de frottement a un chanfrein de 30 degrés -45 degrés pour réduire "un impact sur le bruit anormal" au stade initial du freinage.

(Iii) Faites correspondre les scénarios et choisissez le bon type

• Véhicules de banlieue urbaine: la formule NAO est recommandée, ce qui équilibre le calme et l'économie.

• Véhicules de zone montagneuse / à charge lourde: Choisissez une formule semi-métallique, qui met en évidence les performances anti-fade à haute température.

• Nouveaux véhicules énergétiques à mi-hauteur: la formule en céramique est préférée, qui s'adapte aux exigences à faible traînée et à silence élevée.

Iv. Points de douleur de l'industrie et solutions de Huaruifeng

Le marché actuel des plaquettes de frein compte trois principaux points de douleur: la concurrence homogène, le faux étiquetage de la durée de vie et la mauvaise adaptabilité de l'installation. Shandong Huaruifeng a fait des percées ciblées:

• Différenciation des formules: développé indépendamment la "formule composite de gradient". La couche de frottement est divisée en une couche tampon (réduction des vibrations), une couche de frottement principale (coefficient stable) et une couche résistante à l'usure (étendant la durée de vie) de l'intérieur vers l'extérieur, augmentant la durée de vie de plus de 30%.

• Assurance qualité basée sur les données: chaque lot de produits s'accompagne d'une "courbe de coefficient de frottement" et de "rapport de test de taux d'usure", refusant de vagues engagements.

• Spécialisé pour chaque modèle de véhicule: développé des moules adaptatifs pour plus de 1 000 modèles de véhicules pour garantir que l'erreur de l'espace d'installation est inférieure ou égale à 0,5 mm, évitant le bruit anormal et l'usure inégale causée par des "pièces universelles".

La qualité des plaquettes de frein est la pierre angulaire de la réputation de sécurité des constructeurs automobiles et la confiance des propriétaires de voitures en voyage. Le shandong Huaruifeng a toujours adhéré à la norme de "précision au niveau du millimètre, une sécurité de dix mille kilomètres". De la sélection des matières premières (comme les fibres d'aramide importées) à l'inspection du produit fini (chaque pièce subit 8 processus d'inspection de qualité), un contrôle de qualité strict est mis en œuvre tout au long du processus. Choisir le professionnalisme signifie choisir de rendre chaque opération de freinage pleine de certitude - c'est l'engagement de Huaruifeng envers l'industrie et sa responsabilité envers chaque utilisateur.