Focus sur l'industrie 2026 : les usines chinoises de plaquettes de frein accélèrent leur mise à niveau, leur nouvelle transition énergétique et leur expansion au Brésil, deux axes principaux
En 2026, le marché mondial des pièces de freins automobiles connaît une transformation structurelle. En tant que cœur de la production mondiale de plaquettes de frein, les usines chinoises de plaquettes de frein s'adaptent simultanément à l'itération technologique des véhicules à énergie nouvelle et aux demandes diversifiées des marchés étrangers, réalisant des percées dans trois dimensions : l'innovation matérielle, la fabrication intelligente et la certification internationale. Ils font preuve d'une forte compétitivité, notamment sur les marchés émergents comme le Brésil.
La nouvelle énergie stimule la mise à niveau de la formule, les plaquettes de frein en céramique deviennent la norme dans les usines
Sous l'influence de la technologie de récupération d'énergie cinétique des véhicules à énergie nouvelle, le taux d'usure des plaquettes de frein traditionnelles a diminué de plus de 30 %. Parallèlement, des exigences plus élevées sont imposées en matière de résistance à la chaleur, de réduction du bruit et de faibles émissions de poussière. Les principales usines nationales de plaquettes de frein se sont entièrement tournées vers la R&D de formulations NAO à base de céramique et sans cuivre. Le processus de frittage à haute température de 600 degrés améliore la stabilité thermique, satisfaisant ainsi les exigences de longue durée de vie des véhicules électriques et hybrides à batterie. La capacité de production de plaquettes de frein en céramique haut de gamme a augmenté de plus de 40 % d'une année sur l'autre, devenant ainsi un nouveau moteur de croissance des bénéfices pour les usines.
Boom de l'expansion du marché brésilien : la certification INMETRO devient le ticket d'entrée pour les usines de plaquettes de frein
La demande sur le marché latino-américain augmente, faisant du Brésil le principal marché supplémentaire pour les exportations chinoises de plaquettes de frein. En 2025, les exportations chinoises de pièces automobiles vers le Brésil ont augmenté de 26 % sur un an. Le déficit de capacité de production nationale a accéléré l’entrée d’usines chinoises de haute qualité. Les usines de plaquettes de frein bénéficiant de la double certification INMETRO et ECE R90 sont entrées avec succès dans les chaînes d'approvisionnement de Renault Brésil, BYD Brésil et d'autres constructeurs automobiles grâce à leur rentabilité et à leur capacité d'approvisionnement stable. Les commandes à l’exportation des pôles industriels du Shandong et du Zhejiang ont bondi de 55 % sur un an.
La fabrication intelligente réduit les coûts et améliore l'efficacité, la capacité des principales usines dépasse 20 millions d'ensembles
Dans un contexte de concurrence industrielle intensifiée, la transformation de l’automatisation est devenue la clé de la percée des usines de plaquettes de frein. Les principales entreprises ont introduit des presses à chaud intelligentes de 2 000 tonnes et des lignes d'inspection par vision industrielle, contrôlant le taux de défauts à 0,05 % et augmentant la capacité de production par habitant de 60 %. En 2026, la taille du marché chinois des plaquettes de frein devrait dépasser 21,5 milliards de yuans. Les 10 plus grandes usines occupent 40 % de part de marché avec des avantages d’échelle, tandis que les petites usines bas de gamme s’accélèrent pour être éliminées.
Perspectives de l'industrie : l'amélioration des normes de sécurité et la fabrication verte constituent des obstacles majeurs
Avec le renforcement des normes nationales chinoises GB 5763 et des réglementations environnementales de l'UE, les matériaux écologiques sans amiante et à faible teneur en métaux lourds sont devenus le seuil d'accès pour les usines. À l'avenir, des usines complètes de plaquettes de frein dotées de capacités de R&D sur les nouveaux matériaux, de systèmes de certification complets et de services localisés à l'étranger domineront la concurrence mondiale, faisant continuellement passer l'industrie chinoise des pièces de frein d'un « pays manufacturier majeur » à un « pays manufacturier intelligent et fort ».
