Problèmes courants des matériaux semi-métalliques dans les plaquettes de frein

Comment définir la formule du matériau de la plaquette de frein : y compris la fibre d'acier, la poudre de fer poreuse, la charge avec conflit ajouté, le graphite, le coke, le lubrifiant, etc. La teneur en fibre d'acier et en poudre de fer est d'environ 40 %.
Formule semi-métallique pour matériaux de friction. Caractéristiques principales : 1. Faible coût. 2. Conductivité thermique élevée. 3. Excellente résistance à l'usure. 4. Applicable aux conditions de freinage à forte charge.
Le premier problème des matériaux de friction :
1. Le bruit, les oscillations et la rugosité provoquent simplement un bruit à basse fréquence, accompagné de fortes vibrations de la carrosserie du véhicule.
2. Plus de poussière (la dégradation à haute température n'est pas sûre).
3. La teneur élevée en métal réduit la force de freinage à basse température et à basse vitesse, ce qui provoque simplement une fatigue de la pédale.
4. Une conductivité thermique élevée et une vitesse de chauffage élevée transfèrent la chaleur à l'étrier de frein et à ses composants, puis accélèrent le vieillissement de l'étrier de frein, de la bague d'étanchéité du piston et du ressort de rappel. La conductivité thermique élevée provoque simplement la décomposition thermique et la dégradation à haute température des données contradictoires, ce qui entraînera la chute ou la rupture de la garniture de frein.
5. Il a une forte adhérence et n'est pas facile à rouiller. Après la corrosion, l'adhérence ou les dommages sont à deux couches et l'usure est aggravée.
Résumé : Le pourcentage volumique est une unité très correcte pour mesurer les matériaux de friction. Un excellent ingénieur en formule doit comprendre activement les caractéristiques de base de diverses matières premières (densité, taille des particules, dureté, humidité, composition chimique, module d'élasticité), et également comprendre clairement les fonctions de divers matériaux de friction qui affectent les matériaux de friction micro et macro. Maintenant, selon ma compréhension en Chine, la plupart des tests de conception de formules sont basés sur le rapport des composants. Afin d'éviter le manque de données de base sur la fonction des matières premières, il est théoriquement difficile d'utiliser des formules simples et claires pour exprimer la relation entre le nombre d'ingrédients dans la formule et la fonction de conflit, comme le temps de mélange, la le temps de pression, la pression de pression, le temps de maintien et le temps de dégazage, la méthode de broyage, les matériaux à deux couches, les changements de données et d'autres éléments affecteront la fonction de freinage dans le processus de freinage à tout moment et n'importe où. Quant à la formule elle-même, il n'est pas exact de déterminer la proportion de diverses matières premières par des méthodes théoriques, et nous ne pouvons pas déduire avec précision la relation quantitative directe entre la formule et la fonction, qui dépend principalement de l'expérience accumulée sur une longue période.