Les usines de plaquettes de frein accélèrent la R&D et la production intelligente pour répondre aux demandes du marché mondial des véhicules électriques et de la norme Euro 7|Actualités de l'industrie mai 2026
Le secteur mondial des composants de friction automobile connaît un changement industriel massif en 2026, alors que les principales usines de plaquettes de frein en Chine, en Europe et en Asie du Sud-Est accélèrent la mise à niveau des matériaux et la transformation intelligente des ateliers pour s'adapter à la croissance rapide des ventes de véhicules à énergies nouvelles et au resserrement des règles environnementales mondiales, notamment les limites de particules de frein Euro 7. Poussés par l’électrification automobile et des politiques d’émissions plus strictes, les schémas de production des usines et les gammes de produits ont été entièrement restructurés au cours des 12 derniers mois, ont confirmé des initiés de l’industrie.
Contrairement aux voitures à carburant traditionnelles avec une charge de freinage régulière, les véhicules électriques sont dotés d'un poids à vide plus lourd et de systèmes de freinage par récupération, nécessitant des plaquettes de frein offrant une stabilité thermique exceptionnelle, un faible bruit, une poussière ultra-faible et une longue durée de vie. Selon les données d'une étude de marché mondiale, les plaquettes de frein haut de gamme-en céramique et sans cuivre-à faible teneur en-métalliques ont absorbé plus de 42 % des commandes mondiales du marché secondaire et des constructeurs OEM en 2026, soit une forte augmentation par rapport à moins de 30 % il y a trois ans. Près de la moitié des usines professionnelles de plaquettes de frein ont suspendu les formules semi-métalliques obsolètes à haute teneur en cuivre pour se conformer aux restrictions nord-américaines et européennes limitant l'utilisation de cuivre à moins de 0,5 % dans les matériaux de friction.
Cette année, les principales usines nationales de plaquettes de frein basées dans le Shandong, le Zhejiang et le Guangdong en Chine ont investi massivement dans des lignes de mélange automatiques et des-laboratoires de test de durabilité des produits finis. De nombreux fabricants ont introduit des équipements entièrement automatiques de dosage par lots, de pressage à chaud et de chanfreinage pour réduire les erreurs humaines et augmenter la capacité de production quotidienne, en ciblant la coopération OEM en gros avec les marques nationales de véhicules électriques et les constructeurs de voitures particulières étrangers du Brésil, d'Allemagne et d'Asie du Sud-Est. Certaines usines de taille moyenne ajoutent également des lignes de production de matières premières recyclées, incorporant de la poudre de frein recyclée dans de nouvelles formules afin de réduire l'empreinte carbone de la production d'environ 20 % tout en réduisant le coût des matières premières.
Les géants européens des plaquettes de frein tels que Brembo et Tenneco continuent de déployer des séries de plaquettes de frein respectueuses de l'environnement-sans cuivre-, adaptées aux véhicules utilitaires légers et aux véhicules électriques haut de gamme, afin de satisfaire à la prochaine mise en œuvre de la norme Euro 7 à partir de fin 2026, qui nécessite une réduction de plus de 80 % des émissions de poussière de frein par rapport aux normes existantes. Pendant ce temps, de nouvelles usines locales de plaquettes de frein en Inde et en Turquie agrandissent leur surface de production pour répondre à la demande croissante du marché secondaire régional dans un contexte de croissance continue du nombre de propriétaires de véhicules locaux.
Les analystes du marché prévoient que le marché mondial des plaquettes de frein maintiendra un taux de croissance annuel composé de 5,6 % entre 2026 et 2034, le remplacement sur le marché secondaire et l'approvisionnement des constructeurs de véhicules électriques devenant les deux principaux piliers de profit pour les usines de plaquettes de frein dans le monde entier. Les usines qui se concentrent sur des formules de friction personnalisées spécifiques aux véhicules électriques-et sur une production respectueuse de l'environnement-sauteront des parts d'exportation plus importantes dans le cadre du remaniement en cours de l'industrie au cours des trois prochaines années.
