Éléments de produit du bruit des plaquettes de frein
Éléments de produit du bruit des plaquettes de frein : le bruit ici fait référence au bruit lorsque la surface du disque de frein est complètement lubrifiée et plate. La raison en est que l'État interdit désormais l'utilisation de plaquettes de frein contenant de l'amiante, mais les grands fabricants nationaux le font généralement, tandis que certains petits fabricants produisent et vendent encore des plaquettes de frein contenant de l'amiante. Bien que l'intervalle de déplacement des plaquettes de frein semi-métalliques sans amiante soit très long, ce qui est bénéfique pour la protection de l'environnement et la santé humaine, les données sont très difficiles. Parce que les plaquettes de frein en amiante sont très douces, même s'il y a des rayures sur le disque de frein, elles ne feront pas de bruit et le frein sera très doux. Dans ce cas, seules les plaquettes de frein neuves peuvent être remplacées.
Disque traumatique
Le disque endommagé fait ici référence au disque endommagé lorsque le disque de frein est lubrifié à plat. En plus des corps étrangers capturés par la plaquette de frein pendant le déplacement, cela est causé par le mélange inégal du fabricant pendant le processus de production. En effet, à cause du coût, la dureté du disque de frein n'est plus aussi bonne qu'avant. Même le disque de frein d'origine n'est généralement pas aussi dur qu'avant, ce qui fait que la plaquette de frein semi-métallique endommage facilement le disque de frein. Tant qu'il y a une légère rayure, c'est-à-dire que la profondeur de rayure ne dépasse pas 1 mm, il n'est pas nécessaire de remplacer le disque, il suffit de meuler le disque à plat et de continuer à l'utiliser.
Blocs conflictuels, scories ou chutes
(1) Si la couleur du bloc de conflit ne change pas et que le laitier tombe, il s'agit d'un problème de qualité du produit. Il doit être remplacé par un neuf.
(2) Une fois que le bloc de conflit a changé de couleur, le bloc de conflit tombera ou tombera pour les raisons suivantes : A. L'étrier de frein ne peut pas revenir à sa position d'origine. Si l'étrier de frein ne revient pas à sa position d'origine pendant une longue période, la température de la plaquette de frein sera trop élevée, ce qui entraînera une corrosion et une détérioration des données contradictoires, ou une défaillance de l'adhésif. Dans ce cas, les données de conflit deviendront rouges ou jaunes, ce qui n'est pas un problème de qualité du produit, mais il est nécessaire de remplacer et de réparer l'étrier de frein. B. Scorification ou chute due à un freinage prolongé. Cette situation se produit principalement dans les zones montagneuses et les autoroutes. En montagne, la route est longue à cause de la forte pente. Les conducteurs expérimentés utilisent le freinage intermittent pour descendre une pente, mais les novices ont tendance à freiner en continu pendant une longue période, ce qui peut facilement entraîner une érosion du film, de l'écume et un blocage. La couleur de l'écume et du blocage deviendra également rouge ou jaune. Ensuite, sur l'autoroute, parce que la route est bonne et que la voiture est bonne, les conducteurs roulent souvent à une vitesse supérieure de 110 km/h à la vitesse de sécurité, dépassant même parfois les 200 km/h. En cas d'urgence, le snubbing est généralement inefficace et il faut continuer à l'utiliser. Ce freinage à long terme entraînera également une érosion des plaques, des chutes de laitier et un blocage. La couleur du film passera également au rouge ou au jaune. C. La chute et le blocage des scories dans les points A et B ci-dessus n'appartiennent pas à la responsabilité du produit et le fabricant n'assume aucune responsabilité.
Défaillance des freins
(1) Le nouveau film nouvellement installé signifie que le frein tombe en panne. Ceci est généralement causé par de l'huile artificielle et d'autres graisses à la surface du film lors de l'installation. Il ne s'agit pas d'une responsabilité du produit. Le fabricant qui peut détecter s'il y a une tache d'huile après le retrait ne sera pas responsable, et le conducteur ne peut que remplacer le nouveau film.
(2) Le frein tombe en panne après avoir voyagé pendant un certain temps. La plupart des cas surviennent lorsqu'il y a de l'eau sur la route. Lorsque vous appuyez sur le frein dans la flaque d'eau, la plaque à haute température et le disque de frein s'éteignent lorsqu'ils rencontrent de l'eau froide. Une couche d'oxyde dur se forme à la surface du disque de frein, qui est très dure. Les données passent du blanc normal au bleu ou au bleu-rouge. Dans ce cas, il est également nécessaire de remplacer les plaquettes de frein et les disques de frein. Cependant, ce n'est pas la responsabilité de la qualité du produit.