Inspections spéciales des plaquettes de frein automobiles effectuées dans plusieurs régions ; Les produits non qualifiés posent 3 risques majeurs pour la sécurité
Récemment, l'Administration d'État pour la régulation du marché, en collaboration avec les autorités de régulation du marché de diverses régions, a procédé à une surveillance spéciale et à des inspections aléatoires de la qualité des produits de plaquettes de frein automobiles. Les résultats ont montré que les inspections ont couvert 150 entreprises manufacturières dans 28 provinces du pays, impliquant 180 lots de produits. Parmi eux, 22 lots ne répondaient pas aux exigences de la norme, avec un taux non qualifié de 12,2 %. Les principaux problèmes se concentraient sur trois aspects : un coefficient de frottement instable, une résistance au cisaillement insuffisante et de mauvaises performances en matière de décoloration thermique.
Il est entendu que les inspections aléatoires ont été menées conformément aux normes nationales telles que « Garnitures de frein automobile », en se concentrant sur le test des indicateurs clés des plaquettes de frein, notamment le coefficient de frottement, le taux d'usure, la résistance au cisaillement et la performance en matière de décoloration thermique. Parmi les produits non qualifiés, 8 lots ont été jugés sérieusement non qualifiés en raison de leurs coefficients de frottement dépassant la fourchette standard. Les inspecteurs professionnels ont expliqué qu'un coefficient de friction trop élevé peut facilement provoquer une « gigue » des freins, tandis qu'un coefficient de friction trop faible prolongera la distance de freinage, ce qui peut affecter directement la sécurité de conduite dans les situations d'urgence.
Notamment, les plaquettes de frein « trois -non » (pas de marque, pas de date de production, pas de certification de qualité) produites par certains petits ateliers sont devenues une source majeure de produits non qualifiés. Parmi les produits non qualifiés saisis dans une certaine province, une plaquette de frein étiquetée « XX Braking » avait une résistance au cisaillement de seulement 60 % de l'exigence standard. Des tests de simulation ont montré que la garniture s'est séparée du support en acier après 10 freinages consécutifs. De plus, 5 lots de produits ont échoué au test de performance en matière de décoloration thermique, avec une diminution de l'efficacité du freinage de plus de 30 % dans des environnements à haute température-, ne répondant pas aux exigences d'utilisation dans des scénarios tels que les zones montagneuses et les autoroutes.
En réponse aux résultats de l'inspection, les autorités de régulation du marché ont pris un certain nombre de mesures d'élimination. Premièrement, ils ont ordonné aux fabricants de produits non qualifiés de rectifier dans un délai conforme à la loi ; ceux qui ne parviennent pas à rectifier ou ne satisfont toujours pas aux normes après la rectification verront leur licence de production révoquée. Deuxièmement, ils ont collaboré avec des plates-formes de commerce électronique-pour retirer des étagères les produits non qualifiés concernés, suivre le flux des produits et organiser les rappels. Troisièmement, ils disposent d'une liste de produits non qualifiés et d'informations sur les entreprises pour guider les consommateurs afin d'éviter les risques.
"Les plaquettes de frein sont des composants essentiels du système de freinage automobile, et leur qualité est directement liée à la vie et à la sécurité des conducteurs et des passagers", a rappelé un responsable de l'Administration d'État pour la régulation du marché. Les consommateurs doivent acheter par les canaux habituels, veiller à vérifier le numéro de licence de production, la marque du coefficient de friction et le certificat d'inspection de qualité sur l'emballage du produit, et ne doivent pas acheter de produits sans marque et sans marque « marque blanche - au nom de prix bas. Dans le même temps, il est recommandé d'inspecter régulièrement l'usure des plaquettes de frein dans des établissements de maintenance professionnels afin de garantir des performances de freinage stables du véhicule.
Dans la prochaine étape, les autorités de régulation du marché continueront à renforcer la surveillance des composants de freins automobiles et à mener des actions de rectification spéciales pour les entreprises manufacturières afin de freiner l'entrée à la source de produits non qualifiés sur le marché.
