Actualités de l’industrie des plaquettes de frein automobile 2026 : les nouvelles normes énergétiques et environnementales stimulent la modernisation industrielle
Depuis le début de l'année 2026, l'industrie chinoise des plaquettes de frein automobile est entrée dans un nouveau cycle de modernisation structurelle motivé par l'adaptation des véhicules à énergies nouvelles, le respect de l'environnement, les avancées-haut de gamme et la concentration industrielle. Les données du marché montrent que la taille du marché chinois des plaquettes de frein devrait atteindre 46,48 milliards de yuans en 2026, soit une augmentation-sur-année d'environ 8 %, tandis que le marché mondial atteindra environ 12,815 milliards de dollars américains. La production bas de gamme-représente encore environ 70 % du total mondial, tandis que les marchés haut-supportant les NEV sont devenus les principaux moteurs de croissance.
Politique : Des règles plus strictes en matière d'environnement et de sécurité accélèrent l'élimination des capacités obsolètes
Les politiques continuent de renforcer les normes environnementales et de sécurité, remodelant les seuils industriels. Le ministère de l'Écologie et de l'Environnement et le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information ont renforcé le contrôle des COV et des métaux lourds pour les matériaux de friction. Une teneur en cuivre inférieure à 0,5 % pour les plaquettes de frein des voitures particulières est devenue une norme mondiale obligatoire, et la Chine accélère le remplacement sans cuivre-.
La nouvelle norme nationale GB 5763-2024 Garnitures de frein automobile a été entièrement mise en œuvre, interdisant l'amiante, le plomb, le cadmium, le mercure et d'autres substances nocives. Sous de multiples pressions de conformité, environ 35 % des produits non-conformes quitteront le marché cette année. La capacité de production haut de gamme est concentrée dans le Shandong, le Hubei et le Jiangsu, représentant 68 % du total national, tandis que les ateliers numériques et la fabrication verte sont devenus des configurations standards.
Technologie : NEV-Formules spécifiques et freins en carbone-céramique entrent en production de masse
L'innovation technologique se concentre sur l'adaptation des nouvelles énergies et la mise à niveau des matériaux. Un poids à vide plus important et une récupération d'énergie fréquente dans les véhicules électriques nécessitent une faible traînée, une longue durée de vie et des formules à faible teneur en poussière. Les formulations avancées à faible traînée- peuvent améliorer l'autonomie de la batterie de 2 à 3 %.
Les matériaux céramiques-sans cuivre sont devenus courants. En 2025, les plaquettes de frein nationales sans cuivre-ont atteint 187 millions de jeux, ce qui représente 31,4 % de la production de voitures particulières, avec un taux de pénétration de 68,2 % dans les nouveaux modèles énergétiques. Les technologies de nano-modification, de dopage au graphène et de résines bio-sont passées des laboratoires à la production de masse, améliorant considérablement la stabilité et la durée de vie.
Les systèmes de freinage en carbone-céramique (C/SiC) ont réalisé des avancées majeures. Avec une résistance à la chaleur supérieure à 1 600 degrés et un coût considérablement réduit, ils passent des supercars aux SUV électriques -haut de gamme. Les fabricants nationaux ont réalisé une production de masse avec un taux de rendement de plus de 92 %, et le volume installé devrait atteindre 52 000 appareils en 2026.
Marché : le remplacement local s’accélère, les exportations maintiennent leur croissance
La structure du marché montre une tendance claire à une substitution domestique accélérée et à un mouvement ascendant vers les marchés-haut de gamme. Les marques étrangères dominent toujours le-marché OEM haut de gamme, mais des entreprises locales telles que Bethel, Asia-Pacific Co., Ltd. et Tianyi Shangjia augmentent rapidement leur part de marché dans les freins de stationnement électroniques (EPB), les systèmes de freinage intégrés et les freins en carbone-céramique.
Les véhicules à énergies nouvelles sont devenus la principale force motrice. En 2026, le volume de support des NEV sur le marché OEM devrait dépasser 50 %. Les secteurs des véhicules utilitaires et des poids lourds-se modernisent également grâce à des plaquettes de frein spéciales à haute-conductivité thermique-et à longue-durée de vie soutenues par les politiques nationales.
En termes de mondialisation, les fabricants chinois de plaquettes de frein se développent à l'étranger avec des produits-rentables et conformes aux normes ECE R90, SAE J661 et d'autres normes internationales. Les exportations devraient atteindre 1,8 milliard de dollars en 2026, avec davantage d'entreprises entrant dans les chaînes d'approvisionnement de Volkswagen, Stellantis et d'autres constructeurs automobiles mondiaux.
Perspectives
Le secteur fera définitivement ses adieux à la concurrence-à bas prix et passera à une concurrence globale en matière de technologie, de conformité et de services. La transformation sans cuivre-, la production de masse de freins en carbone -céramique, la fabrication intelligente et la personnalisation des NEV repositionneront les plaquettes de frein en tant qu'élément clé de la sécurité des véhicules, de l'efficacité énergétique et de la protection de l'environnement. Les entreprises de premier plan dotées de solides capacités de R&D et de conformité entraîneront une croissance constante en termes de volume et de bénéfices.
