Analyse de la fonction principale de la plaque de friction

I. Fonction principale 1 : Transmission de puissance précise pour garantir un fonctionnement efficace de l'équipement​

Les plaques de friction assurent la coupure de courant, la transmission et la régulation via l'engagement/désengagement avec les composants correspondants (plaques de pression, plaques d'acier), servant d'"interrupteur d'alimentation" du système de transmission.​

Secteur automobile : les plaques de friction semi--métalliques sèches sont utilisées dans la transmission manuelle (MT) des véhicules à carburant (Kema Materials fournit FAW et Dongfeng, avec une résistance aux commutations à haute fréquence- ); Des plaques de friction à base de papier humide-sont appliquées dans la transmission automatique (AT/DCT/DHT) des véhicules à énergie nouvelle (Lintai New Materials fournit les systèmes hybrides BYD et Geely, améliorant la douceur des changements de vitesse de 20 % et atteignant une efficacité de transmission de plus de 90 %).​

Secteur des machines de construction : les équipements lourds-(tels que les machines minières) adoptent des plaques de friction à base de -métal humide renforcé de fibre de carbone-de Hangfeng New Materials. Ces plaques transmettent la puissance par étapes pour éviter les chocs, ont une durée de vie de plus de 5 000 heures et réduisent les besoins de maintenance.​

II. Fonction principale 2 : Décélération de freinage stable pour garantir la sécurité opérationnelle​

Les plaques de friction génèrent une résistance par friction avec les disques/tambours de frein, convertissant l'énergie cinétique en énergie thermique. Ils agissent comme des « plaquettes de frein de sécurité » du système de freinage, nécessitant une résistance aux températures élevées et à l’usure.​

Secteur automobile : les plaques de friction semi-métalliques sont utilisées pour le freinage des véhicules à carburant (résistance à la température : 300-500 degrés, durée de vie : 50 000-80 000 km) ; Les plaques de friction en résine à base d'eau-sont utilisées dans les véhicules à énergie nouvelle/haute performance (réduisant le bruit de 15 à 20 dB avec un coefficient de frottement stable), tandis que les plaques de friction à base de céramique sont utilisées dans les voitures de course (résistance à la température : plus de 800 degrés, usure réduite de 50 %).​

Secteur de l'industrie lourde et du transport ferroviaire : les plaques de friction à base de céramique-sont utilisées dans les machines de construction (telles que les machines minières) (résistance à la température : plus de 1 000 degrés ; les produits de Shanghai Huaxin fournissent Sany Heavy Industry, raccourcissant la distance de freinage de 10 %) ; Les plaques de friction de métallurgie des poudres sont utilisées dans les trains/métros à grande vitesse (résistance à la température : 600-800 degrés, durée de vie : plus de 300 000 km, permettant un freinage stable dans un rayon de 1,5 km à une vitesse de 350 km/h).​

III. Fonctions auxiliaires : optimisation des performances globales de l'équipement​

Réduction du bruit : les « plaques de friction réductrices de bruit » de Shanghai Huaxin réduisent le bruit de friction de 15 -20 dB grâce à des cavités insonorisantes et des structures d'amortissement.​

Protection de l'environnement : les plaques de friction à base de-résine sans amiante-remplacent les produits traditionnels, réduisant ainsi les risques pour la santé et les émissions de métaux lourds, et représentant plus de 90 % de part de marché.