Plaquettes de frein : composants essentiels des systèmes de freinage automobile et analyse de leurs fonctions clés
Dans un système de freinage automobile, les plaquettes de frein sont les principaux composants exécutifs qui réalisent directement la fonction « décélération et stationnement ». Leurs performances déterminent directement la sécurité, la stabilité et le confort du freinage du véhicule. Qu'il s'agisse d'un véhicule à carburant traditionnel-ou d'un véhicule à énergie nouvelle, les plaquettes de frein jouent un rôle crucial en tant que « première ligne de défense pour la sécurité des véhicules ».
Fonction principale : convertir l'énergie cinétique en force de freinage pour obtenir la décélération et le stationnement du véhicule
La fonction essentielle des plaquettes de frein est de convertir l'énergie cinétique (ou l'énergie potentielle) du véhicule en énergie thermique via la « consommation d'énergie de friction », qui est ensuite dissipée, permettant finalement la décélération ou l'arrêt du véhicule. Concrètement, cela peut être décomposé en trois fonctions clés :
Fournit directement une force de friction de freinage
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, le maître-cylindre de frein pousse le liquide de frein pour transmettre la pression, ce qui amène le piston de l'étrier de frein à serrer les plaquettes de frein, ce qui permet au matériau de friction des plaquettes de frein de s'adapter étroitement au disque de frein (ou au tambour de frein). A ce moment, la force de friction de glissement générée entre le matériau de friction et le disque de frein entrave directement le mouvement de rotation des roues et force la vitesse du véhicule à diminuer. Il s'agit de la fonction principale de « génération de force de freinage » des plaquettes de frein, et l'ampleur de la force de frottement détermine directement la longueur de la distance de freinage.
Maintenir de manière stable les performances de freinage
Les plaquettes de frein de haute-qualité doivent maintenir un coefficient de friction stable (un indicateur clé pour mesurer l'ampleur de la force de friction) dans différentes conditions de travail. Par exemple, dans des environnements à haute -température (comme une conduite en descente continue, des freinages fréquents), à basse-environnements à température (froid intense en hiver) et dans des environnements humides (patauger les jours de pluie), la fluctuation du coefficient de frottement doit être contrôlée dans une plage sûre (la norme nationale GB 5763-2018 exige que la fluctuation ne dépasse pas ±0,15 dans la plage de température couramment utilisée). Si le coefficient de friction chute fortement (phénomène connu sous le nom de « fondu thermique »), la pédale de frein deviendra molle et la distance de freinage sera considérablement allongée. La conception de la formule des matériaux des plaquettes de frein (telles que celles à base de céramique-, à base de-métal-et semi-à base de métal) vise précisément à supprimer l'évanouissement thermique et à garantir des performances de freinage stables.
Protégez les composants clés du système de freinage
Le matériau de friction des plaquettes de frein présente la caractéristique « d’usure prioritaire des matériaux souples ». Par rapport au disque de frein plus dur (principalement en fonte ou en fibre de carbone céramique), les plaquettes de frein seront d'abord usées en raison du frottement, empêchant ainsi le disque de frein d'être rayé, déformé ou fissuré prématurément. Dans le même temps, certaines plaquettes de frein ajoutent également une couche tampon ou un revêtement antibruit-sur la surface du matériau de friction pour réduire les bruits anormaux (tels que les « grincements ») pendant le freinage, améliorer le confort de conduite et prolonger indirectement la durée de vie de composants tels que le disque de frein et l'étrier de frein.
