Huile de frein et plaquette de frein
liquide de frein
La modification la plus fondamentale du système de freinage consiste à le remplacer par une huile de frein haute performance. Lorsque l'huile de frein se détériore en raison d'une température élevée ou absorbe l'humidité de l'air, le point d'ébullition de l'huile de frein sera réduit. L'ébullition de l'huile de frein videra la pédale de frein, ce qui se produira soudainement lorsque le frein est utilisé de manière violente et continue. L'ébullition de l'huile de frein est le plus gros problème auquel est confronté le système de freinage. L'huile de frein doit être remplacée régulièrement et la bouche de la bouteille doit être scellée lorsqu'elle est stockée après avoir été ouverte pour empêcher l'humidité de l'air d'entrer en contact avec l'huile de frein. Certains véhicules limiteront la marque d'huile de frein utilisée, car certaines huiles de frein corroderont les produits en caoutchouc. Vous devez vous référer aux avertissements du manuel d'utilisation pour éviter toute utilisation abusive, en particulier lors de l'utilisation d'huile de frein contenant du silicone. Plus important encore, ne mélangez pas différentes huiles de frein. Pour les véhicules routiers généraux, l'huile de frein doit être changée au moins une fois par an, et pour les voitures de course, elle doit être changée après chaque course.
Les plaquettes de frein
Les plaquettes de frein hautes performances sont le moyen le plus direct, le plus efficace et le plus simple d'améliorer la force de freinage. À l'heure actuelle, la plupart des plaquettes de frein hautes performances utilisent des matériaux en fibre de carbone et en métal comme principales matières premières et mettent l'accent sur la formule de protection de l'environnement sans amiante. Étant donné que le savoir-faire de la plaquette de frein est basé sur la formule du matériau, le consommateur ne peut pas connaître le matériau réel à partir de l'étiquette du produit. Par conséquent, la sélection de la plaquette de frein est basée sur le coefficient de frottement - courbe de température et la température de travail applicable fournie par le fabricant (le cas échéant), et ne peut être prise comme référence que dans le rapport de test ou utiliser l'expérience des médias professionnels. Certains propriétaires de voitures ont abusé des plaquettes de frein purement compétitives et ont payé un prix élevé pour obtenir un effet de freinage pire que les plaquettes de frein d'origine. La raison en est que son mode de conduite douce empêche les plaquettes de frein d'atteindre la température de fonctionnement la plus élémentaire. Bien sûr, l'effet est médiocre. Le problème le plus courant lors du changement des plaquettes de frein est le bruit qui l'accompagne. Si le disque est plat, il n'y a pas de solution. Acceptez-le ou modifiez-le.
