Actualités de l'industrie des plaquettes de frein 2026 : de nouvelles réglementations entrent en vigueur, une nouvelle énergie favorise une mise à niveau intelligente et écologique
Début 2026, l'industrie chinoise des plaquettes de frein-un composant essentiel des systèmes de freinage automobile-a inauguré une transformation en trois-dirigeants en matière de politique, de technologie et de marché. Avec la mise en œuvre officielle de la nouvelle norme nationale GB 21670-2025 et l'augmentation continue du taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles (NEV), l'industrie accélère sa transition vers des solutions sans cuivre-intelligentes, légères-compatibles avec les freins électriques. Les entreprises nationales réalisent simultanément des percées technologiques et une substitution nationale, remodelant le paysage industriel mondial des matériaux de friction.
Application d’une nouvelle norme nationale, mettant à niveau les normes de sécurité de freinage et d’électrification
Depuis le 1er janvier 2026, les exigences techniques et méthodes de test pour les systèmes de freinage des voitures particulières (GB 21670-2025) ont été entièrement mises en œuvre. La nouvelle réglementation impose l'ABS comme configuration standard pour tous les nouveaux véhicules, interdit le mode de conduite par défaut à une pédale et établit officiellement pour la première fois le statut de conformité des systèmes de freinage à transmission électrique (ETBS) et des systèmes de freinage-par-filaire, comblant ainsi le vide réglementaire pour l'EMB/EHB en Chine. Aligné sur la norme Euro 7 de l'UE, il introduit également une surveillance des émissions de particules provenant du freinage, obligeant les fabricants de plaquettes de frein à améliorer leurs formules à faible teneur en poussière et à faible usure.
Parallèlement, la transition mondiale vers des matériaux de friction-sans cuivre s'accélère. Depuis 2025, les principaux marchés exigent que la teneur en cuivre des plaquettes de frein soit inférieure à 0,5 %, remplaçant ainsi les matériaux conducteurs thermiques traditionnels à base de cuivre- par de la céramique, des matériaux composites bio-sourcés et des fibres de basalte. Ces alternatives assurent la stabilité thermique tout en respectant les normes environnementales. Les principales entreprises nationales ont réussi à produire en masse des formules sans cuivre-, avec des produits certifiés par des normes internationales telles que ECE R90, améliorant considérablement la compétitivité des exportations.
Les NEV remodèlent la demande et les plaquettes de frein spécialisées deviennent le principal moteur de croissance
Le système de récupération d'énergie des NEV réduit la fréquence de freinage mécanique de 30 à 40 %, mais soulève des exigences plus élevées en matière de résistance aux températures élevées, de faible bruit, de faible couple de traînée et de conception légère, stimulant ainsi la croissance explosive du segment des plaquettes de frein spécialisées NEV-. Les données montrent qu'en 2025, la demande de plaquettes de frein adaptées au NEV-en Chine représentait 28 % du marché total et que le taux de pénétration des formules-à base de céramique-haut de gamme dépassait 18 %. Les systèmes de freinage en carbone-céramique sont passés des modèles de luxe aux véhicules-produits en série haut de gamme-, avec les modèles phares de NIO, Yangwang et Xiaomi équipés en standard. La température de dégradation thermique initiale dépasse 1 200 degrés et chaque ensemble de freinage pèse plus de 4 kg de moins.
Dans le secteur des véhicules utilitaires, les garnitures de frein-pour charges lourdes nécessitent une durée de vie de plus de 150 000 kilomètres, et la conduite autonome L3 impose une architecture de freinage à double-redondance, entraînant une croissance constante de la demande de plaquettes de frein à haute-performances et-longue durée de vie. Sur le marché secondaire, le nombre de véhicules possédés en Chine a dépassé les 330 millions d'unités, avec une demande de remplacement annuelle de plus de 280 millions d'unités. Le taux de pénétration des plaquettes de frein à détection intelligente atteint 13,6 %, avec une taille de marché en croissance annuelle de plus de 38 %.
Double dynamique d’intelligence et d’écologisation, l’innovation technologique entre en eaux profondes
L'itération technologique de l'industrie se concentre sur trois directions : premièrement, l'intégration de capteurs intelligents, avec des matériaux composites nano-en carbure de silicium permettant-une surveillance en temps réel de l'usure de 0,05 mm, et des capteurs piézorésistifs matriciels construisant des cartes nuageuses de pression de freinage, améliorant de quatre fois la précision des alertes précoces par rapport aux solutions traditionnelles ; deuxièmement, la modernisation de la fabrication verte, où la technologie de frittage par micro-ondes réduit la consommation d'énergie de production de 35 % et les émissions de poussières de 60 %, et le contrôle des COV favorise une production propre tout au long de la chaîne industrielle ; troisièmement, l'optimisation de l'adaptation du freinage-par-fil, avec un temps de réponse de l'EHB raccourci à 150 ms et l'EMB éliminant les canalisations hydrauliques avec une vitesse de réponse de 80 à 100 ms, ce qui entraîne une mise à niveau des plaquettes de frein vers une précision et une cohérence plus élevées.
Du côté des matières premières, les prix de la résine phénolique, de la fibre aramide et des particules céramiques ont fortement fluctué. Les entreprises nationales ont stabilisé leurs coûts grâce à l'optimisation des formules, à la substitution nationale et aux réserves stratégiques. De nouveaux matériaux de renforcement tels que la fibre de basalte et l'oxyde de graphène réduit ont atteint une production de masse, augmentant la résistance au cisaillement à 85 MPa et brisant la dépendance à l'égard des importations de matériaux haut de gamme.
Paysage concurrentiel restructuré, substitution nationale accélérée
Le marché actuel présente une structure concentrée de niveau supérieur-et une structure émergente de niveau intermédiaire-. Les marques étrangères, dont Bosch, TRW et Ferodo, occupent environ 40 % du marché secondaire haut de gamme. S'appuyant sur les avantages de la production de masse dans les systèmes de freinage-par-filaire, des leaders nationaux tels que Bethel, Asia Pacific Electronics et Wanxiang Qianchao se sont associés à des startups NEV, augmentant leur part de marché de 27,6 % en 2019 à 41,8 % en 2025, accélérant ainsi la substitution nationale. Le marché du RCEP est devenu un nouveau moteur de croissance pour les exportations, avec des exportations de plaquettes de frein en céramique augmentant de 41,2 % sur un an-sur-année en 2025, et les parts en Asie du Sud-Est et au Moyen-Orient continuent d'augmenter.
Perspectives de l'industrie : la sécurité, la protection de l'environnement et l'intelligence comme thèmes centraux
On estime que d'ici 2026, la taille de l'industrie chinoise des plaquettes de frein dépassera 85 milliards de yuans, le taux de pénétration de l'adaptation des freins à commande électronique dépassera 60 % et la proportion de produits sans cuivre-dépassera 50 %. Avec la commercialisation de la conduite autonome L3, la réduction des coûts des matériaux carbone-céramique et l'approfondissement de l'économie circulaire, l'industrie continuera à se développer autour des trois thèmes principaux que sont la sécurité, la protection de l'environnement et l'intelligence. Les grandes entreprises dotées de capacités en matière de R&D sur les matériaux, d'intégration de systèmes et d'approvisionnement mondial domineront le marché, tandis que les petites et moyennes entreprises - réaliseront un développement différencié en se concentrant sur des modèles de véhicules segmentés et des marchés régionaux.
