La société de production de plaquettes de frein vous aidera à comprendre l'indice de résistance à la chaleur de la plaquette de friction
La société de production de plaquettes de frein vous montrera l'indice de résistance à la chaleur de la plaquette de friction : pour les transmissions dont la résistance à la traction des matériaux de friction ou la dureté de la plaque centrale sont très importantes, les gens s'attendent à ce qu'elles répondent à l'énorme demande de l'embrayage lors du changement de vitesse. Lorsque l'embrayage fonctionne, de la chaleur se produit entre la plaque de friction et la plaque d'acier en peu de temps. Bien que la chaleur soit transférée à toutes les pièces de l'ensemble d'embrayage, celui-ci n'est pas équilibré. La température de surface de la plaque de friction et de la plaque d'acier est beaucoup plus élevée que celle des autres pièces du jeu d'embrayage. En tant que technicien, vous savez certainement qu'il est très important de contrôler la surchauffe de l'embrayage, car l'embrayage surchauffé fonctionne mal, s'use plus rapidement et augmentera le taux de défaillance de l'huile de transmission. C'est pourquoi le dispositif d'étanchéité exceptionnel, la bague de contrôle d'huile, la rondelle, la bague et un débit de lubrifiant suffisant sont si importants pour la durée de vie de l'embrayage.
En raison de la demande des nouveaux propriétaires de voitures pour améliorer les performances de conduite et les changements de vitesse en douceur, les gens ont développé une transmission à commande électronique avec une fonction d'engagement très douce. De ce fait, il devient de plus en plus important et difficile de réaliser l'embrayage proche du contrôle de surchauffe. Lors du changement de vitesse, le matériau de friction de l'embrayage est comprimé et l'huile est expulsée du papier, ce qui élimine l'excès de chaleur externe. Plus le changement est fluide, plus la chaleur se produira généralement. Si le matériau de friction de l'embrayage ne peut pas absorber et décharger l'huile à un taux de dissipation thermique rapide, le coefficient de conflit des données de conflit se détériorera d'abord (similaire à la réduction de la puissance de freinage du conflit), ce qui conduira à l'extension du blocage de l'embrayage temps (temps de décalage plus long), ce qui entraîne une plus grande génération de chaleur.
Lorsque la température augmente, l'huile est thermiquement modifiée au point d'approche, et les particules de l'huile modifiée commencent à s'incruster dans la surface des données de conflit et le "glaçage" bien connu se produit. Une telle couche de verre restreint encore et encore le flux d'huile à travers les données de conflit, et plus de chaleur et plus de glaçure se produisent. De toute évidence, les données qui peuvent "lubrifier" l'huile de manière intensive et rapide peuvent maintenir la fonction du refroidisseur, réduire la formation potentielle de glaçure et fournir une meilleure fonction et durabilité.
